Vratislav Holub O mundo tecnológico enfrenta atualmente um enorme problema na forma de escassez de chips. Além disso, este problema é tão extenso que afecta também a indústria automóvel, devido à qual as montadoras não conseguem produzir carros suficientes. Por exemplo, mesmo o Škoda doméstico tem vários milhares de carros em estacionamentos que ainda aguardam a sua conclusão - faltam-lhes os chips básicos. No entanto, após a apresentação do mais recente iPhone 13, surge uma questão interessante. Como é possível que os novos telefones da Apple sejam normalmente vendidos na medida do possível, enquanto você tem que esperar um ano por um carro novo?
O novo iPhone 13 (Pro) é equipado com o poderoso chip Apple A15 Bionic:
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A pandemia e a ênfase na eletrônica
Se você é um de nossos leitores regulares, certamente não perdeu artigo justificando a atual crise de chips. Os maiores problemas começaram junto com a chegada da pandemia de covid-19, em todo caso, já existiam certas complicações no setor de fabricação de chips (ou semicondutores) muito antes disso. Mesmo antes da eclosão da pandemia, a mídia apontava sua possível escassez.
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Mas qual o efeito que a covid-19 tem na falta de chips? Com a visão de reduzir o risco de infecção, as empresas migraram para o chamado home office e os alunos para o ensino a distância. Grande parte dos trabalhadores e estudantes trabalhavam, portanto, diretamente a partir de suas casas, para as quais, compreensivelmente, necessitavam de equipamentos de alta qualidade. Não é, portanto, surpreendente que a procura de computadores, tablets, webcams e outros produtos eletrónicos de consumo tenha aumentado durante esse período.
Problemas na indústria automotiva
No início da pandemia, todos tiveram que ter mais cuidado no que diz respeito às finanças. Algumas empresas estavam a despedir os seus empregados e não estava tão claro se o indivíduo em questão acabaria por ficar sem emprego. Precisamente por isso se esperava uma quebra da procura no mercado automóvel, à qual os fabricantes de chips responderam e começaram a orientar a sua produção para a electrónica de consumo, muito mais procurada. Exatamente isso poderia responder à questão de por que o mais recente telefone da Apple já está disponível, mesmo em quatro versões, enquanto você ainda tem que esperar por alguns modelos de carros.
Para piorar a situação, há mais um problema muito maior. Embora a pandemia pareça ter sido o gatilho para toda esta situação, ela está longe de terminar no caso da esperada menor procura. Os fabricantes de automóveis estão ficando sem chips comuns, sem os quais não poderão completar seus carros. São semicondutores por uma fração do preço do carro inteiro. Porém, logicamente, sem eles, o modelo determinado não pode ser vendido completo. Na maioria das vezes, estes são chips realmente primitivos que controlam o funcionamento dos freios, airbags ou simplesmente abrir/fechar janelas.
Intel salva o mercado automotivo! Ou não também?
Pat Gelsinger, CEO da Intel, apresentou-se como um autoproclamado salvador. Durante sua visita à Alemanha, ele disse que forneceria ao Grupo Volkswagen quantos chips eles quisessem. O problema, porém, é que ele se referia a chips baseados no processo de fabricação de 16nm. Embora este valor possa parecer antigo para os fãs da Apple, como o referido iPhone 13 é alimentado por um chip A15 Bionic com processo de fabricação de 5 nm, o oposto é verdadeiro. Ainda hoje, as montadoras contam com chips ainda mais antigos, com processo de produção entre 45 nm e 90 nm, o que é um verdadeiro obstáculo.
Este fato também tem uma justificativa simples. Os sistemas eletrónicos nos automóveis são frequentemente críticos e devem, portanto, funcionar numa ampla variedade de condições. É precisamente por isso que os fabricantes ainda contam com tecnologias mais antigas, mas comprovadas há anos, para as quais não é um problema operar com segurança, independentemente da temperatura atual, umidade, vibrações ou irregularidades na estrada. No entanto, os fabricantes de chips não conseguem produzir chips semelhantes em massa, pois há muito que se mudaram para um local completamente diferente e nem sequer têm capacidade de produção para algo semelhante. Seria, portanto, melhor para a indústria automóvel se estes gigantes tecnológicos investissem nas capacidades mencionadas e começassem a produzir também chips significativamente mais antigos.
Por que não construir fábricas com chips mais antigos?
Infelizmente, isto não faz sentido para os próprios fabricantes de semicondutores, para os quais este seria um investimento gordo, do qual voltariam a recuar passado algum tempo, uma vez que a indústria automóvel também está a avançar, embora lentamente. Além disso, um membro do conselho de administração do Grupo Volkswagen mencionou que por causa dos chips de 50 centavos (11 CZK), eles não podem vender carros no valor de 50 mil dólares (1,1 milhão de CZK). As principais empresas que protegem a produção de semicondutores, como a TSMC, a Intel e a Qualcomm, investiram milhares de milhões de dólares nos últimos anos para melhorar as suas tecnologias e avançaram a um ritmo vertiginoso. É exatamente por isso que temos smartphones e computadores poderosos hoje. No entanto, esta mudança afecta negativamente a indústria automóvel, que em vez dos chips “inúteis” de que necessita para os seus produtos, só tem acesso aos mais modernos.
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Adam Kos Então, com um pouco de exagero, pode-se dizer que as montadoras precisam de um chip para o iPhone 2G, mas elas só conseguem o que alimenta o iPhone 13 Pro. Ambos os segmentos terão de encontrar uma linguagem comum ou as montadoras começarão a proteger elas próprias a produção de chips. Como a situação continuará a evoluir é compreensivelmente incerto. A única certeza é que levará vários anos para voltar ao normal.
Infelizmente, tenho informações completamente diferentes diretamente dos chips Skoda e VW, nem novos nem antigos.... A questão é por quê? É muito melhor deixar o cliente esperar e negociar o preço.
Você tem acesso direto às teorias da conspiração, parabéns. O negócio não funciona de forma que você estoca algumas peças, aumenta o preço e quebra a produção.
As próprias montadoras são, de certa forma, culpadas por isso. Eu entendo que houve menos demanda por carros por um tempo, mas não entendo que eles não tenham alguém lá que possa olhar um pouco para o futuro e dizer-lhes que se você cancelar esses pedidos, outra pessoa irá avançar. eles e então eles terão que esperar ou mesmo na pior das hipóteses, eles nem chegarão mais até eles, porque as possibilidades simplesmente não são infinitas.
Alguém da Apple Store local se lembra dos primeiros dias do iPhone? Eu faço. E não existia iPhone 2G, apenas um iPhone. A Apple nunca o chamou de iPhone 2G. O iPhone 3G tinha uma designação semelhante.
Ele está certo, presidente. Não havia iPhone 2G.
Se eu pegar, tenho um chip no iPhone produzido por um processo supermoderno de 5nm, mas se não fosse a TSMC a própria Apple não daria nem um peido. A Intel usa o processo de 16 nm, mas tem a vantagem de projetar e fabricar ela mesma o chip.
Algum de vocês, críticos, pode ajudar as montadoras de todo o mundo a redesenhar seus softwares, suas placas-mãe e todos os componentes conectados que usam em carros para novos processadores? Para processadores novos e não testados. E então você compra um carro que não tem chip mordido. E então considere mais um fato. Por que todos os caixas eletrônicos estão equipados com processadores antigos e usam Windows CE como software? Por que provavelmente? Por que é mais eficaz acertar alguém na cabeça com um tijolo do que eliminá-lo com uma bomba nuclear?
Provavelmente você também terá um processador testado 😂😂😂
Trepanice e tliachanice incríveis dignas de 10 cervejas. Não tenho absolutamente nenhuma informação sobre quais chips os carros ou caixas eletrônicos usam. Mas mesmo com esses caixas eletrônicos, duvido que tenha algo a ver com a tecnologia nm. Mas devido ao design e à tecnologia dos chips, infelizmente o Windows XP, que presumo que você usa, ou o Android simplesmente não funciona em todos os tipos de processadores. Se você sabe por que, tudo bem, se não, o problema é seu... Então, se eu puder fazer com que novos sistemas de controle modernos que funcionem continuamente, seja em linhas de produção ou em tecnologia industrial, funcionem de fato sem parar. A tecnologia de 16nm não é um obstáculo para uso em carros, e desculpas como "eles não foram testados" são verdadeiras, mas a culpa é dos fabricantes de automóveis, não me diga que o gerenciamento térmico da bateria ou o gerenciamento de energia do motor, ou marcas de navegação ou reconhecimento de sinais de trânsito são processadas por um processador do tamanho de uma mala?! E quando o carro está estacionado no inverno ou em clima quente, o processador ainda funciona na faixa de temperatura de -20 +50 pelo menos