Adam Kos Bicicletas elétricas eles estão passando por um verdadeiro boom, que não é mais segredo para ninguém. Mas para alguns, é um gasto bastante caro, especialmente se eles possuem uma bicicleta normal com alimentação própria. Porém, a empresa LIVALL surgiu com uma solução bastante única, com a qual você pode transformar sua bicicleta normal em uma bicicleta elétrica.
Portanto, este é um desviador que oferece instalação sem ferramentas, assistência inteligente e ciclismo saudável – a um preço razoável. Depois de montar a unidade de controle, o cubo motorizado e a bateria (o chamado kit de conversão eBike) em sua bicicleta, você pode transformar sua bicicleta antiga em uma bicicleta elétrica. Os kits de conversão de bicicletas elétricas que estão no mercado são absurdamente caros e o processo de instalação é complicado, quando aos poucos vale a pena comprar uma bicicleta elétrica do zero.
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Solução tudo-em-um
PikaBoost usa um design tudo-em-um que inclui bateria, motor e controlador para garantir a instalação mais limpa e fácil possível. Portanto, você pode instalá-lo rapidamente entre o espigão e a roda traseira sem usar nenhuma ferramenta. Isso também significa que você pode transferir facilmente o PikaBoost de uma bicicleta para outra. Isso torna muito mais fácil o uso em bicicletas de estrada, compartilhadas e de aluguel. Parece um dínamo crescido demais, mas é ele que impulsiona você, em vez de ser você quem o dirige.
O mecanismo de fixação resiste às vibrações, por isso não se solta mesmo em condução off-road. Não importa a largura do seu pneu, pois a solução é compatível tanto com bicicletas de estrada como de montanha. Conforme afirmado pelo fabricante, o PikaBoost utiliza a mais recente tecnologia de velocidade adaptativa automática (AAR), que detecta mudanças no terreno e na velocidade de condução em tempo real e ajusta dinamicamente a potência do motor sem demora. É absolutamente ideal para pessoas com resistência fraca e joelhos fracos. Ele usa um sensor Hall linear de eixo duplo para fornecer o feedback mais rápido possível com dados de velocidade ao MCU, para que a adaptação do desempenho do motor possa ser alcançada em tempo real. Há também um acelerômetro e um giroscópio. Ele sabe se você está descendo ou subindo.
Ele também carrega o telefone
Mais uma coisa sobre a bateria. Tem capacidade de 18 mAh e sua vida útil deve ser de 650 a 4 anos com mais de quinhentos ciclos. Seu valor agregado é que também pode carregar seu telefone enquanto você dirige. A solução conta ainda com lanterna, freio próprio e é à prova d'água conforme IP5. A funcionalidade pode ser bloqueada através de um aplicativo de smartphone, com o qual se comunica via Bluetooth. O peso é de 66 kg, o carregamento leva 3 horas e a autonomia é de 3 km.
Fotogalerie
O projecto de financiamento está, evidentemente, em curso Kickstarter, e apenas alguns dias. Sua meta era sacar apenas US$ 25, mas agora ele tem mais de US$ 650 em sua conta e ainda tem 37 longos dias pela frente. O preço inicial da solução é de 299 dólares (aproximadamente 7 mil CZK), o que representa metade do preço de varejo. A entrega aos primeiros apoiadores começará em março do próximo ano.
Fiz um dispositivo semelhante, não funcionou. Quando molhado, uma camada dura de areia se acumulou no rolo de acionamento, seu diâmetro aumentou e ele não puxou mais tão bem.
Portanto, apenas com bom tempo.
Eu ando de bicicleta apenas quando o tempo está bom. Bem, eu aceitaria.
no terreno (hupancich) o rolo salta, o contato com os pneus é interrompido.
Então, em uma estrada tranquila.
Ele não pode funcionar em uma bicicleta com suspensão total, a menos que tenha um bloqueio de choque total, não pode ser preso a um espigão de selim telescópico (a propósito, o "espigão de selim" mencionado no artigo é chamado de espigão de selim) sem o risco de danificar seu planador e reduzir sua sustentação.
"poste de sela"
O 18650 não é a capacidade da bateria, mas a designação das células que compõem a bateria (algo como AA para a designação das baterias de lápis). Estes tendem a ter uma capacidade de aproximadamente 9 Wh, existem 18 deles, ou seja, um total de aproximadamente 160 Wh. As e-bikes comuns têm uma bateria com capacidade de aproximadamente 500 Wh ou mais e um alcance de 120 km, portanto os 30 km indicados aqui são realistas.
Deve ser autotravante contra o esqueleto, não funcionará assim ou não funcionará por muito tempo
Bom, como já escreveram antes de mim aqui: só em asfalto seco. E existe o risco de algum objeto ficar entre a roda motriz e o pneu (um pedaço de pau, uma pedra, um pedaço de arame, qualquer coisa que possa cair na estrada), e depois?
Parece uma ótima ideia no papel, mas se pensarmos um pouco criticamente, não entendo que isso tenha sido colocado em produção!
🤔
Esse aparelho é uma bobagem, tenho um porta-malas e um guarda-lamas embaixo, mesmo em todas as bicicletas.