Amaya Toman A semana passada não foi exatamente de sorte para a aviação. Após a queda do Boeing 737 Max da Ethiopian Airlines, iniciou-se um debate global sobre a segurança do tráfego aéreo. Embora a investigação sobre o acidente ainda esteja em andamento, ela já trouxe uma conclusão surpreendente: a maioria dos pilotos do Boeing 737 Max usou um iPad em vez de um simulador adequado para treinamento.
O processo habitual de envolvimento de um piloto em plena operação implica que o interessado tenha de passar por uma formação exigente, durante a qual adquire tudo o que é necessário. Este treinamento também inclui prática em um simulador que reproduz fielmente diversas situações no ar. O servidor do New York Times, no entanto descobriu, que os pilotos do Boeing 737 Max, que já tinham experiência anterior de voo, foram treinados no iPad.
Uma das principais razões para a ausência de simuladores foi que a empresa ainda estava trabalhando na finalização dos dados relevantes, sem os quais o simulador não poderia ser construído. No momento atual, quando o Boeing 737 Max está em plena operação há vários meses, só existe um simulador disponível até o momento, e esse está nos Estados Unidos.
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Quando o 2017 estava prestes a chegar ao mundo, em 737, um grupo de pilotos reuniu materiais de treinamento sem nenhuma experiência anterior com a máquina em si ou com o simulador. James LaRosa, capitão do Boeing 737 que ajudou a liderar o grupo de treinamento, disse que participou do treinamento no centro de treinamento de Seattle em uma cabine simulada, mas que não se movia como os simuladores normais.
Além de um curso de treinamento de duas horas sobre iPad, LaRosa e seus colegas usaram sua experiência para criar um manual de 737 páginas detalhando as diferenças entre o Boeing 737 Max e seus antecessores, incluindo alterações nos displays e motores. A Administração Federal de Aviação, juntamente com a Boeing, estava convencida de que, devido às semelhanças entre o Boeing 737 e o XNUMX Max, os pilotos claramente não precisavam de treinamento adicional em simulador.
Mas a reciclagem insuficiente foi, segundo alguns, a razão do recente acidente de avião. Os materiais utilizados no curso sobre iPad não mencionavam, por exemplo, o novo software MCAS que pode ter desempenhado um papel fundamental no acidente.
É necessário mudar isso no futuro e todo piloto que mudar para um novo modelo deverá ser obrigado a passar por treinamento em um simulador que inclua o sistema MCAS, pois esse foi 99% do motivo da queda do Boeing 737 MAX 8 e 9 aeronave o regulamento emitido pela FAA é a Agência Federal de Segurança da Aviação dos EUA e já está sendo investigado pelo FBI e pelo promotor do Departamento de Justiça dos EUA se o fabricante não contornou a certificação da aeronave, que ele mesmo realizou. sem controle adicional da FAA, suspeita-se que os sensores não foram instalados, o que custou apenas uma taxa adicional de 80 e em ambos os aviões acidentados, esses sensores monitorando a posição do avião e o sistema MCAS não puderam reagir quando o elevador foi perdido e fez os dois aviões mergulharem e 000 pessoas morreram em ambos os aviões que estavam em operação há 349 meses e só depois do primeiro acidente a Boeing se comprometeu a colocar essas coisas em ordem, inclusive treinando pilotos e desde o único simulador está apenas nos EUA, os pilotos completaram o treinamento em iPads e não foram treinados no sistema MCAS automático e como contorná-lo caso a partida e decolagem da aeronave falhasse e foi dito que não estava nos manuais nem em um luz de alerta nas cabines de que algo estava acontecendo e outro avião foi salvo por um terceiro piloto que voou em um dos aviões de cor preta e aconselhou os pilotos como contornar o sistema de estabilização automática ao descer em vez de subir. o avião custa 4 milhões e os sensores são apenas 120 mil e foram instalados apenas por uma taxa adicional, o que é uma suspeita de burlar a segurança com em decorrência de dois acidentes, a abordagem de uma empresa que deve proteger as pessoas no transporte aéreo e não enviar levá-los à morte certa é realmente trágico, eles deveriam ser responsabilizados e pagar aos sobreviventes altas indenizações por erros durante o transporte